การรุกรานยูเครนของรัสเซียกำลังส่งผลกระทบต่อความหวังของอุตสาหกรรมรถยนต์ในยุโรปกลาง ว่าจะกลับมาเติบโตขึ้นอีกครั้งในปีนี้หลังผ่านพ้นวิกฤต COVID-19 ด้วยแนวโน้มของความเสี่ยงจากการชะลอตัวทางเศรษฐกิจที่รุนแรงขึ้น
ความขัดแย้งในยูเครนทำให้สถานการณ์ของระบบซัพพลายเชนเลวร้ายลง และยังผลักดันราคาวัสดุอย่างนิกเกิลหรือแพลเลเดียมให้สูงขึ้น ซึ่งจะเป็นการกดดันภาคส่วนยานยนต์ทั่วโลกมากขึ้น ในขณะที่ต้นทุนด้านพลังงานก็กำลังเพิ่มขึ้นเช่นกัน
ความรุนแรงที่เกิดขึ้นจะสัมผัสได้โดยเฉพาะในยุโรปตอนกลาง จากบทบาทสำคัญของอุตสาหกรรมส่วนนี้ ซึ่งเริ่มมองเห็นการหยุดชะงักบางส่วนแล้วตั้งแต่รัสเซียบุกยูเครนเมื่อวันที่ 24 ก.พ. โดย Volkswagen ได้ระงับการผลิตในโรงงานที่โปแลนด์ 2 แห่งเป็นการชั่วคราว
เช่นเดียวกับ Skoda Auto ที่อยู่ในการควบคุมของ VW และเป็นผู้ส่งออกรายใหญ่ของสาธารณรัฐเช็กก็ต้องหยุดการผลิตรถไฟฟ้ารุ่น ENYAQ iV และยังกล่าวเตือนถึงการผลิตของรถรุ่นอื่น ๆ ที่กำลังอยู่ในความเสี่ยงเนื่องจากการขาดแคลนชุดสายไฟที่มาจากยูเครน
การหยุดชะงักของการผลิตจะกลายเป็นปัญหาใหญ่ เนื่องจากอุตสาหกรรมรถยนต์ของเช็กมีสัดส่วนประมาณ 1 ใน 4 ของผลผลิตภาคอุตสาหกรรมและการส่งออก ส่วนในฮังการีภาคส่วนยานยนต์ก็คิดเป็น 28% ของการส่งออกภาคอุตสาหกรรม
นักกลยุทธ์ของ Deutsche Bank ได้เผยผลวิเคราะห์ล่าสุดว่า ปัญหาการติดขัดอย่างสิ้นเชิงในทุกสัปดาห์ของอุตสาหกรรมนี้ ซึ่งเคยปรากฎให้เห็นในช่วงการระบาดของ COVID-19 ในปี 2020 จะส่งผลต่อค่า GDP ที่ลดลง 0.1 หน่วย % ทั้งในเช็กหรือฮังการี
ในขณะที่นักวิเคราะห์กล่าวว่าการคาดการณ์ผลกระทบทั้งหมดต่อภาคยานยนต์ยังคงยากต่อการตรวจวัดด้วยความไม่แน่นอนที่อยู่ในระดับสูง ท่ามกลางความชัดเจนที่ว่าความขัดแย้งจะส่งผลกระทบต่ออัตราเงินเฟ้อ, การใช้จ่ายของผู้บริโภค และการลงทุนของบริษัท
จิริ รุสนอค ผู้ว่าการธนาคารกลางเช็กได้ให้สัมภาษณ์ไว้เมื่อกลางสัปดาห์ว่า ไม่มีข้อสงสัยเลยถึงการชะลอตัวที่กำลังจะเกิดขึ้น โดยธนาคารกลางได้เคยคาดการณ์อัตราการเติบโตของประเทศในปีนี้ไว้ที่ 3% เมื่อเทียบกับอัตราการเติบโต 3.3% ของปีก่อน
ผลกระทบอย่างฉับพลันล่าสุดเกิดขึ้นหลังจากที่ยุโรปกลางต้องเผชิญกับช่วงเวลา 2 ปีที่ยากลำบาก โดยเริ่มจากการปิดโรงงานในปี 2020 เนื่องจากปัญหาโรคระบาด และมาต่อด้วยปัญหาการขาดแคลนชิปเซมิคอนดักเตอร์ทั่วโลกในปี 2021
อุตสาหกรรมรถยนต์ของเช็กมีผลผลิตน้อยกว่าแผนที่วางไว้ในปีก่อนถึง 300,000 คัน ก่อนที่ล่าสุด AutoSAP สมาคมผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศจะเผยว่า 1 ใน 3 ของบริษัทรถยนต์ในเช็กได้รายงานปัญหาการขาดแคลนวัตถุดิบหรือส่วนประกอบเนื่องจากความขัดแย้งในยูเครนแล้ว
ก่อนหน้านี้ AutoSAP เคยคาดการณ์ถึงการฟื้นคืนกลับมาของอัตราการเติบโตในปีนี้ จนกระทั่งล่าสุดกรรมการบริหารของสมาคมก็ออกมากล่าวว่า การไปถึงระดับของการผลิตในปี 2021 ที่จำนวน 1.1 ล้านคันได้ก็ถือว่าประสบความสำเร็จแล้ว
ในขณะที่นักเศรษฐศาสตร์ของธนาคาร ING กล่าวว่า ผลผลิตของอุตสาหกรรมยานยนต์ในฮังการีอาจจะลดลงเพียงครึ่งหนึ่งจากที่เคยเกิดขึ้นในปี 2020 หากแต่การฟื้นตัวจะเป็นอย่างเชื่องช้ากว่ามาก
References :
